EBC Brakes passe rapidement à ses derniers disques à disque gris argenté Gen 3. Tous les matériaux du rotor à disque et les modèles de perçage ou de fente resteront les mêmes, sauf que le rotor de base sera gris argenté. Ce nouveau revêtement de surface est un revêtement antirouille hautement résistant à la corrosion et est désormais présent sur toute la production actuelle de disques de frein EBC.
Nouveaux rotors gris argent GEN 3 et la logique derrière cela
Au cours des dernières années, EBC Brakes a amélioré ses installations de production de rotors : désormais, plus de 80 % de nos pièces moulées de rotors sont produites en Europe et 100 % de l’usinage des rotors sportifs est effectué au Royaume-Uni ou aux États-Unis.
EBC est passé début 2023 à une nouvelle couleur de revêtement gris argenté de style Geomet, la photo ci-contre du salon AutoSport d’il y a quelques années, montre à quoi ressemblaient nos rotors avant et la photo ci-dessous montre le nouveau produit.
La raison du changement
- La couleur argentée laisse au chapeau du rotor ou au moyeu un aspect argenté après le rodage – plus susceptible de correspondre aux couleurs du rotor d’origine d’un véhicule, de sorte que l’avant et l’arrière de la voiture se ressemblent si vous n’avez changé qu’un seul essieu.
- La nouvelle finition argentée a une résistance à la corrosion bien supérieure à l’ancienne peinture noire (versions noires thermiques).
- La peinture est désormais effectuée dans le cadre du processus de production du rotor dans l’usine de coulée elle-même. Cette installation est plus respectueuse de l’environnement et la qualité de l’air est contrôlée. Cela signifie également que les pièces moulées du rotor sont revêtues juste après l’usinage et le lavage, ce qui ne laisse pas le temps à la corrosion de surface de s’installer, ce qui se produit quelques minutes après qu’un rotor est lavé et laissé à l’état brut.
Nous appelons cela… GEN 3
Fabriqué en fonte G3000
Les disques de frein EBC Automotive sont fabriqués à partir de fonte de spécification G3000 et les spécifications et propriétés complètes peuvent être consultées ici ! Des valeurs de faux-rond supérieures à cela entraîneront des vibrations après 3 000 à 4 000 milles en raison de ce que nous appelons la variation de l’épaisseur du disque, ce qui n’est pas une condition de garantie. Vous voyez donc qu’il ne s’agit pas d’un disque de frein importé bon marché. Ces disques de frein ont la plus haute intégrité et qualité de produit sur le marché secondaire. Un disque de remplacement de qualité OE, fabriqué à partir de fer de la meilleure qualité et un disque de remplacement parfait pour toute voiture.
Chaque rotor EBC est inspecté sur cette machine. Même lorsqu’ils sont fabriqués sur des machines de précision de pointe, pas un seul disque n’échappe à ce processus garantissant un alignement parfait du disque. Si lors de l’installation vous remarquez un faux-rond sur votre voiture, cela sera sûrement dû à un alignement du châssis qui se produit sur une voiture sur sept, généralement en poussant un trottoir ou en heurtant un nid-de-poule sur la route plus tôt en conduisant le véhicule.