Kits de gros freins équilibrés Apollo

Équilibré, c’est mieux™

Chaque kit est fourni avec tout le matériel dont vous avez besoin pour remplacer complètement tous les composants équivalents du système de freinage d’origine de votre véhicule, offrant une pédale de frein plus ferme et plus réactive et vous permettant de conduire plus fort plus longtemps sans l’apparition d’un affaiblissement des freins.

Pourtant, contrairement à tous les autres « kits de gros freins » avant sur le marché – qui fournissent uniquement les pièces pour un essieu – chaque kit de gros freins équilibré EBC est une mise à niveau complète du véhicule et est fourni complet avec des plaquettes arrière à friction assorties pour s’adapter à l’étrier d’origine et tressées. conduites de frein pour l’avant et l’arrière, assurant une mise à niveau de freinage totalement équilibrée qui offre des performances de freinage maximales.

Étriers de frein série Apollo

100% inoxydable

Quincaillerie 100 % inoxydable comprenant un tuyau X-over, des raccords hydrauliques, un boulon de retenue des plaquettes et des plaques d’usure en acier inoxydable. Les étriers Apollo ne se corrodent jamais.

Freins légers

Pistons légers en aluminium anodisé dur avec des tailles échelonnées pour éliminer l’usure inégale des plaquette

Augmentation des performances

Les pistons ont un nez dentelé pour réduire le transfert de chaleur dans le système hydraulique lors d’une utilisation intensive

Matelas à langer

Système de rétention des patins à 1 boulon pour un changement rapide des patins.

Disponible en 3 autres couleurs éclatantes

Pourquoi les étriers Apollo ?

Les étriers de frein Apollo utilisent une conception boulonnée en 2 pièces, incorporant des boulons en acier de qualité 12,9 à haute résistance pour renforcer la section du pont de l’étrier. L’analyse informatique FEA montre que l’utilisation de boulons en acier à haute résistance pour renforcer le pont apporte des améliorations significatives en termes de rigidité de l’étrier par rapport à une conception monobloc. Une section de pont plus rigide signifie moins d’allongement lors du freinage, donnant une sensation de pédale plus ferme et plus réactive, en particulier après une période de freinage plus dur où le pont en aluminium d’un étrier de conception monobloc se ramollit sensiblement avec l’augmentation de la température. Contrairement à la grande majorité des étriers coulés, qui sont généralement coulés par gravité, les corps des étriers de la série Apollo sont usinés à partir de pièces moulées basse pression traitées thermiquement. Le moulage à basse pression est une méthode de production beaucoup plus coûteuse que le moulage par gravité conventionnel, mais en forçant l’alliage d’aluminium dans le moule sous pression, la consistance de la pièce finie est grandement améliorée. Cela donne aux étriers de frein de la série Apollo d’EBC un avantage notable en termes de performances par rapport aux étriers moulés par gravité conventionnels, présentant une résistance globale plus élevée et une rigidité du corps d’étrier comparable à celle du forgeage. Contrairement à la plupart des étriers peints sur le marché, les étriers de frein Apollo ne sont pas peints avec une finition en poudre. Le revêtement en poudre se fissure et se décolore sous l’effet d’une exposition à une chaleur élevée, ce qui signifie que les étriers à revêtement en poudre ont fière allure dès la sortie de la boîte, mais la couleur s’estompe rapidement à l’usage. Nous ne voulons pas seulement que les étriers Apollo soient beaux dans la boîte, nous voulons qu’ils soient superbes pour les années à venir. c’est pourquoi EBC finit chaque étrier en utilisant notre procédé avancé de revêtement en polyester Teflon™ haute température. Ce système de peinture de finition est similaire à celui utilisé sur le marché des ustensiles de cuisine sur le dessous des casseroles et donne un revêtement durable, résistant à la décoloration, facile à nettoyer et garantit que les étriers Apollo auront fière allure pendant des années.