Disque de frein 2 pièces
Les disques de frein en deux parties entièrement flottants d’EBC Racing™, combinés à nos plaquettes Bluestuff™ axées sur la piste, représentent la mise à niveau de freinage ultime pour les véhicules de grande puissance conduits rapidement sur route ou fréquemment conduits sur piste.
Le matériau Bluestuff™ d’EBC est approuvé R90 et donc totalement légal sur la route, tout en mettant davantage l’accent sur les performances sur piste, ce qui en fait le choix parfait pour les clients qui souhaitent garder leur voiture légale sur la route mais qui exigent d’excellentes performances lorsqu’ils arrivent au piste de course. Bluestuff™ a un niveau de friction à froid élevé, une excellente sensation de pédale et offre une résistance à la décoloration plus élevée que le populaire composé Yellowstuff™ d’EBC.
Les disques de frein 2 pièces entièrement flottants d’EBC Racing sont conçus à partir des meilleurs matériaux sans compromis, ce qui en fait l’un des disques de frein 2 pièces de la plus haute qualité disponible sur le marché actuel. Ces disques sont aussi à l’aise sur la route que sur la piste de course.
Tampons Bluestuff.
Les anneaux de friction extérieurs sont moulés à partir d’un alliage de disque G3500 à haute teneur en carbone, offrant d’excellentes propriétés d’usure et une résistance aux fissures même après une utilisation intensive sur piste. Les bobines SD-Drive brevetées en acier inoxydable d’EBC permettent à l’anneau de freinage de flotter librement et indépendamment de la cloche centrale, réduisant ainsi les contraintes et éliminant les risques de déformation, tandis que chaque emplacement de bobine est doté d’un clip anti-hochet pour un fonctionnement totalement silencieux. Tous les disques comportent 48 aubes incurvées et sont placés de chaque côté de la voiture, permettant une dissipation efficace de la chaleur.
Les disques en 2 pièces d’EBC Racing offrent souvent un gain de poids par rapport aux pièces d’origine, contribuant ainsi à réduire la masse rotative non suspendue, ce qui a un effet positif sur la dynamique de conduite. De plus, lorsque le disque finit par s’user, le moyeu peut être conservé en remplaçant uniquement la bague de friction extérieure, ce qui réduit les coûts d’exploitation à long terme.
